Šlepanje auta po novom zakonu

Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima Republike Srbije* donosi niz regulativa koje imaju za cilj unapređenje sigurnosti učesnika u saobraćaju. U okviru poslednjih izmena i dopuna ovog zakona, poseban akcenat stavljen je na pravila vezana za šlepanje vozila, kako bi se smanjili rizici po bezbednost svih učesnika u saobraćaju i otklonile pravne nedoumice koje su do sada postojale. Pitanje šlepanja, odnosno vuče vozila, regulisano je Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima, i to od člana 69 do 76, gde je jasno definisano ko sme, a ko ne sme vršiti vuču vozila na putu, kao i obavezu šlepanja vozila od strane ovlašćene šlep službe u određenim situacijama.

Šlepanje auta po novom zakonu - Po novim odredbama Zakona o bezbednosti saobraćaja, šlepanje vozila se reguliše detaljno, uključujući tehničke uslove, odgovornosti vozača, kao i zabrane šlepanja u specifičnim situacijama.

Ako ne želite da pozovete šlep službu kada se nađete u nevolji, morate znati kako funkcioniše zakon o šlepanju vozila i šta je to što je dozvoljeno, a šta nije. Naime, mogućnost vuče vozila predodređena je različitim vrstama vozila i putevima na kojima se saobraćaj odvija. To znači da će, na primer, teretnim vozilima biti dozvoljeno da imaju dva priključna vozila, dok putničkim vozilima može biti pridodato samo jedno vozilo za vuču.

Međutim, na autoputu ova pravila su još strožija, pa je zabranjena vuča neispravnog vozila. Ovome ipak treba dodati izuzetak koji ističe da, ukoliko je razlog za vuču nastao za vreme kretanja motornog vozila po autoputu, vučenje je dozvoljeno do prvog isključenja sa autoputa (član 70).

Slična je situacija i za šlepanje, odnosno vuču vozila koja prevoze putnike. Autobusi, mini busevi i kombiji mogu šlepati samo autobuse koji su deo javnog gradskog ili prigradskog prevoza. Ovo znači da šlepanje kombija koji prevozi putnike nije dozvoljeno, osim ako su ispunjeni specifični zakonski uslovi. Što se tiče traktora, zakon omogućava da oni vuku druga motorna vozila, ali istovremeno zabranjuje bilo kojem drugom vozilu da vuče traktor.

Šlepanje auta po novom zakonu - Šlepanje vozila je dozvoljeno isključivo ako su ispunjeni sledeći uslovi da vozilo koje se koristi za šlepanje mora biti tehnički ispravno i prilagođeno za ovu svrhu. Pored toga, vozilo koje se šlepa mora biti osigurano na način koji sprečava njegovo nekontrolisano kretanje.

Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima strogo zabranjuje šlepanje vozila na autoputevima, osim u slučaju korišćenja specijalizovanih vozila, odnosno šlep službi. Ova novina je uvedena kako bi se izbegle opasnosti po ostale učesnike u saobraćaju, s obzirom na velike brzine kojima se vozila kreću na autoputu. U takvim situacijama, šlep vozilo mora biti jasno obeleženo i obavezno je da koristi rotaciona svetla ukoliko je to predviđeno situacijom (npr. u uslovima smanjene vidljivosti ili na prometnim putevima).

U tumačenju Zakona o bezbednosti saobraćaja, može se videti da je posebna pažnja poklonjena bezbednosnim aspektima u toku šlepanja, te su pravila koja se odnose na vuču jasno definisana. U tom smislu, Zakon precizira šta sme da se vuče i pod kojim uslovima. Motorno vozilo može vući drugo motorno vozilo samo ako je ono tehnički neispravno ili mu nedostaju ključni delovi zbog kojih ne može da se kreće. Međutim, motocikli, mopedi, tricikli – bilo laki ili teški – ne smeju se vući, čime se dodatno naglašava potreba za angažovanjem specijalizovane šlep službe u ovakvim situacijama.

Načini na koji se može izvršiti vuča vozila na putu su takođe posebno definisani. U praksi, jedno vozilo može izvršiti vuču drugog vozila pomoću užeta, krute veze (rude) ili tako što se vučeno vozilo oslanja na vučno. Ove metode dolaze sa posebnim uslovima – vozilo koje se vuče mora imati ispravne uređaje za upravljanje i kočenje, a vozač vučenog vozila mora posedovati odgovarajuću dozvolu. Takođe, oba vozila moraju biti adekvatno označena sigurnosnim trouglom, koji se postavlja napred na vučno vozilo i pozadi na vučeno.

Za noćne uslove ili smanjenu vidljivost, zakon dopušta vuču, ali samo pod posebnim okolnostima. Vučeno vozilo mora imati uključena zadnja poziciona svetla, dok vučno vozilo treba koristiti žuto rotaciono svetlo kako bi bilo uočljivo. Ova pravila su ključna za očuvanje vidljivosti i sigurnosti u otežanim uslovima.

U uslovima koja zahtevaju vuču, važna su i ograničenja u brzini i rastojanju između vozila. Kada se vozilo vuče užetom, rastojanje mora biti između tri i pet metara, dok se kod krute veze ovo odstojanje može smanjiti na manje od tri metra, ali ne sme prelaziti pet. Maksimalna dozvoljena brzina vuče je 40 km/h, čime se osigurava da vozila ne ugrožavaju saobraćaj tokom kretanja.

Najnovije izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja u Srbiji donose strože kaznene mere za kršenje pravila šlepanja vozila. Ove odredbe su osmišljene kako bi unapredile bezbednost na putevima, obezbedile jasnija pravila za vozače i smanjile rizik od nezgoda. Kršenje pravila šlepanja sada nosi značajne posledice, kako finansijske, tako i pravne, a zakon predviđa i strože kontrole kako bi se osigurala njegova dosledna primena.

Vozači koji prekrše odredbe zakona koje se tiču šlepanja, odnosno vuče vozila, suočavaju se sa visokim novčanim kaznama. U zavisnosti od težine prekršaja, ove kazne se kreću od 10.000 do 30.000 dinara, što predstavlja ozbiljan finansijski udar za pojedince koji se ne pridržavaju propisa. Ove kazne obuhvataju situacije kao što su šlepanje vozila na autoputu duže nego što je dozvoljeno (npr. nepropisno produžavanje šlepanja preko prvog isključenja) ili korišćenje neodgovarajućih metoda vuče.

Pored novčanih kazni, prekršioci mogu izgubiti pravo na upravljanje vozilom. Za ozbiljnija kršenja, kao što je šlepanje motocikla, ili vođenje šlepanog vozila bez ispravnih uređaja za kočenje i upravljanje, zakon predviđa oduzimanje vozačke dozvole na period do tri meseca. Uz to, vozači mogu dobiti kaznene poene koji se evidentiraju u njihovom vozačkom dosijeu, što može dovesti do dodatnih posledica, uključujući povećanje troškova osiguranja.

Kršenje pravila šlepanja ima šire implikacije od samih kazni – može ugroziti živote drugih učesnika u saobraćaju. Na primer, vozači koji ne koriste sigurnosni trougao ili rotaciona svetla u uslovima smanjene vidljivosti rizikuju izazivanje nesreće. Zakon jasno predviđa da vučeno vozilo ne sme prevoziti putnike, osim vozača, jer prevoz dodatnih lica povećava opasnost u slučaju nezgode. Svako kršenje ovih pravila ne samo da vodi kaznenim merama, već i potencijalno većim posledicama, uključujući odgovornost za saobraćajne nezgode sa ozbiljnim posledicama.

***